Склад дизельного топлива, топливохранилище

Ввиду доступности дизельного топлива получили широкое распространение дизельные котельные. Что на сегодняшний день предъявляет требования к строительству складов дизельного топлива, топливохранилищ для котельных.

Наша компания производит проектирование и строительство складов дизельного топлива, топливохранилищ в различных исполнениях:

• Подземные топливохранилища (склады топлива);
• Надземные (уличные и для помещений) склады топлива (топливохранилища);

В качестве емкостей склада топлива (топливохранилища) для хранения топлива используются стальные и пластиковые баки. Пластиковые емкости изготавливаются на производствах отечественных производителей единичным объемом до 15 м³. Стальные емкости для топливохранилищ и складов топлива могут выполняться любым объемом и в различных исполнениях:

• Горизонтальные;
• Вертикальные;
• Одностенные;
• Двухстенные.

Наша компания полный комплекс работ по проектированию и строительству склада дизельного топлива (топливохранилища) на базе стальных и пластиковых емкостей.

Основное внимание при проектирование склада топлива, топливохранилища мы уделяем изучению вопроса экономической целесообразности выбора того или иного варианта склада топлива (топливахранилища). При строительстве склада топлива, топливохранилища приходится учитывать не только сам склад топлива (топливохранилище) в отдельности, а учитывать наличие и расположение других объектов на территории строительства склада топлива. Эти данные помогают максимально оптимизировать затраты Заказчика, не только при строительстве топливохранилища, но всего объекта в целом.

Краткая справка.

Дизельное топливо получаются прямой перегонкой нефти, которая подвергается депарафинизации или гироочистке. Соляровую фракцию допускается смешивать с каталитическим газолием вырабатываемым при каталитическом крекинге до 20%. Соляровые фракции выкипают при температуре 280-360 С.

Дизельное топливо – это смесь газолевых и соляровых фракций. Отечественные дизтоплива вырабатываются с цетановым числом 40-45. Это вызывает дымление. В зависимости от условий применения отечественная промышленность вырабатывает по ГОСТ 305-82 следующие марки дизельного топлива: «Л», «З» и «А».

В зависимости от содержания серы промышленность вырабатывает два вида дизельного топлива:

1) Содержание серы до 0,2%. Марки А-0,2; Л-0,2-62; З-0,2-45

2) Содержание серы от 0,2% до 0,5% Марки Л-0,5-50; З-0,5-35; А-0,4

В маркировке летних дизельных топлив указывается температура вспышки в закрытом тигле. Температура указывается последними цифрами в названии.

Дизельное топливо летнее: цетановое число не ниже 45, плотность при 20С не более 860 кг/м3, вязкость при 20С от 3 до 6 мм2/с, температура застывания -10С. Летнее дизельное топливо применяется до 0С.

Дизельное топливо зимнее: цетановое число 45, плотность при 20С не более 840 кг/м3, вязкость при 20С от 1,8 до 5 мм2/с, температура застывания -35С. Зимнее дизельное топливо применяется до -30С.

Арктическое дизельное топливо: цетановое число 40, плотность при 20С не более 830 кг/м3, вязкость при 20С от 1,4 до 4 мм2/с, температура застывания -55С. Зимнее дизельное топливо применяется до -50С.